Công ty Verge Motorcycles của Estonia cho hay, bắt đầu sản xuất chiếc xe máy mà họ cho là xe máy sử dụng pin thể rắn đầu tiên trên thế giới. Chiếc xe đề cập là TS Pro thế hệ thứ hai, trang bị pin thể rắn hoàn toàn do công ty khởi nghiệp Donut Lab của Phần Lan phát triển. Nếu kế hoạch này đúng thực tế, đây sẽ là xe máy điện đầu tiên sử dụng pin thể rắn sản xuất hàng loạt.
Pin thể rắn thay thế chất điện phân dạng lỏng bằng vật liệu rắn. Các nhà nghiên cứu từ lâu mô tả pin thể rắn là công nghệ vượt bậc, giúp cải thiện mật độ năng lượng, độ an toàn, tuổi thọ pin, đồng thời đột phá về thời gian sạc và phạm vi di chuyển xe điện. Công nghệ này được các nhà sản xuất ô tô thử nghiệm vài năm qua, nhưng hầu hết mới dừng ở giai đoạn nguyên mẫu.
Việc sản xuất chúng trên quy mô lớn là vô cùng khó khăn, đó là lý do chưa có nhà sản xuất ô tô nào có thể thương mại hóa chúng. Năm 2025, có pin thể rắn thử nghiệm hoạt động được, như chiếc Ducati sử dụng pin QuantumScape. Nhưng chưa có nhà sản xuất nào bán được một chiếc xe sử dụng “pin thể rắn hoàn toàn” (không phải là pin bán rắn) cho khách hàng.
Donut Lab gây ấn tượng tại Triển lãm công nghệ CES 2026 tại Las Vegas (Hoa Kỳ), khi tuyên bố chế tạo được pin thể rắn hoàn toàn đầu tiên trên thế giới, sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt. Những con số, họ đưa ra rất đáng kể, với mật độ năng lượng 400 Wh/kg, 100.000 chu kỳ sạc, không phụ thuộc vào vật liệu đất hiếm và sạc đầy chỉ trong 5 phút.
Để dễ hình dung, các loại pin xe điện phổ thông tốt nhất hiện nay, có mật độ năng lượng khoảng 200-250 Wh/kg, ngay cả những chiếc xe BYD công nghệ cao nhất ở Trung Quốc với khả năng sạc ở mức megawatt cũng không thể sạc đầy từ 0-100% trong vòng 5 phút.
Thông báo này ngay lập tức vấp phải sự hoài nghi từ các chuyên gia trong ngành. Sau đó, Donut Lab công bố kết quả thử nghiệm độc lập, nhưng kết quả đó vẫn chưa tiết lộ thành phần hóa học cơ bản của pin hay tuổi thọ chu kỳ của nó, khiến công nghệ này vẫn còn trong vòng bí mật.
Mẫu TS Pro mới sẽ có hai phiên bản. Phiên bản pin tiêu chuẩn có dung lượng 20,2 kWh (dung lượng định mức 17 kWh), phạm vi hoạt động ước tính của nhà sản xuất lên đến 350 km, với công suất sạc tối đa 100 kW. Phiên bản pin lớn hơn có dung lượng 33,3 kWh (dung lượng định mức 30 kWh), phạm vi hoạt động lên đến 595 km, hỗ trợ công suất sạc tối đa 200 kW.
Điểm thực sự làm nên khác biệt của chiếc TS Pro thế hệ thứ hai chính là tốc độ sạc. Chiếc TS Pro thế hệ đầu tiên có thể sạc từ 20% lên 80% trong 35 phút. Chiếc xe mới sạc từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 12 phút, và công suất sạc tối đa lên đến 200 kW, con số khá cao đối với xe máy sử dụng pin nhỏ. Nếu điều này được kiểm chứng thực tế thì đây thực sự là con số ấn tượng.
Trên lý thuyết, hiệu năng cũng rất ấn tượng. Động cơ Donut Motor 2.0 cung cấp sức mạnh cho xe, sản sinh công suất cực đại 100 kW (134 mã lực) và mô-men xoắn 1.000 Nm (737 lb-ft) thông qua động cơ đặt ở bánh sau không trục đặc trưng của hãng. Điều này kết hợp với thiết kế tinh chỉnh ở phía sau, có thể giúp xe tăng tốc từ 0 đến 95 km/giờ trong 3,5 giây. Nếu các thông số trên được chứng minh trong sử dụng thực tế, TS Pro có thể đạt bước đột phá trong công nghệ pin xe điện.
